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搭售現象是OTA（在線旅行社）行業的一大頑疾，這個現象也一直受到社會各界的詬病。比如，十一長假剛剛結束，搭售現象就再次受到輿論方面的指責。國內某女演員發布微博表示，多次發現并手動取消了隱藏在訂票信息下的“預選保險框”，希望攜程面對問題向公眾致歉。

對于該女演員的指責，攜程方面及時作出反應，于10日晚間發出一份公關聲明，并對攜程機票產品緊急整改，推出了“普通預訂”窗口，客戶可隨時勾選取消，用戶點擊“普通預訂”后，增值服務在付款前一步驟單獨呈現，給予了用戶較大的自由選擇空間。因此，攜程的這次整改，至少解決了令用戶頭痛的“默認勾選”問題，是對機票搭售問題的一次規范。

當然攜程的這個做法與完全解決機票搭售問題還有一定的距離。不過，在解決了“默認勾選”問題的情況下，攜程的新舉措需要社會各界予以更多的理解與包容。OTA行業之所以一直存在機票搭售問題，歸根到底是基于自身生存的需要。畢竟目前的機票代理業務難以維持OTA行業的生存。根據當下的收費標準，攜程等在線機票代理商每賣出一張票，只能從航空公司收取10元的固定代理費。一旦消費者發生退票，航空公司就視為沒成交，不會支付這10元代理費。這就意味著攜程等在線機票代購服務，不僅沒有任何收益，反而要承擔由此帶來的人工、網絡建設、設備購置和轉賬交易等成本。因此，這10元的代理費用根本就難以維系OTA生存。而OTA行業終究不是公益事業，自身也需要生存。如此一來，搭售也就不可避免。

而要解決搭售問題，切實有效的措施就是允許機票代理商收取服務費，這實際上是國際上流行的做法。從國際市場來看，機票代理收取服務費是正常現象，海外航空公司并沒有給代理手續費的做法，國際機票代理都是在機票價格上加價銷售。所以在這個問題上，需要民航局取消“機票的銷售代理企業不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費”的規定。而在民航局沒有取消原有規定之前，客戶對于OTA行業合理的搭售業務還是需要予以包容。實際上，如果OTA行業真的難以生存下去，受到損害的將不只是OTA行業，同樣也包括全體消費者。畢竟在當今中國，人們很難再離開OTA了。所以，對于搭售現象，也有必要從OTA行業的生存與發展的角度來看待問題，而不是一棍子打死。

其實，機票搭售不僅是OTA行業維系生存的一種方式，實際上合理的搭售也可以滿足客戶的需要，給客戶提供方便。比如，機票搭售保險就是一種合理的搭售。雖然由于保險意識淡薄的原因，有的客戶不愿意接受這種搭售，但一些具有保險意識的客戶卻是愿意接受這種搭售的。如筆者乘機時，都會購買航空意外險。所以，對于OTA行業的搭售現象，不應該只從部分客戶的角度，而應從全體客戶的角度考慮問題。

不僅如此，對于搭售現象也有必要從OTA合作伙伴與支持實體經濟發展的角度來看待。通過搭售，OTA行業固然賺取了一定的利潤，但也支持了其合作伙伴的發展。如航空保險，這是對航空與保險的雙重支持，也是OTA平臺對實體經濟發展的支持。如果將搭售一棍子打死，這實際上也是對OTA平臺資源的一種巨大浪費。

所以，對于OTA搭售現象不應全盤否定。當然，作為OTA行業，也需要對搭售現象予以規范，比如默認選項問題，務必要突出，要讓消費者能夠醒目可見，而不是不易察覺，要讓消費者能夠明白消費，在這方面，攜程推出的“普通預訂”窗口還是值得肯定的。另外，搭售項目要合理，要真正能夠滿足消費者的不同需求，同時在收費上一定要有較大的優惠，讓消費者得到實惠，而不是讓消費者有上當受騙的感覺，將搭售項目做成一種福利待遇，這樣消費者就不會拒絕搭售了。

*本文來源：證券時報，作者：皮海洲，原標題：《對機票搭售不必一棍子打死》。