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3月6日，由愛駕傳媒主辦的2018自駕游高峰論壇在上海保利大劇院舉辦。

本次大會以“合作·聚焦·創變”為主題，攜手自駕游產業伙伴共創產業生態圈。大會邀請了自駕行業、投資人、俱樂部掌門人等文旅產業眾多從業者，一起探討自駕產業生態的本質與內核。 中國旅游研究院昆明分院暨云南省旅游規劃研究院副院長蒙睿出席本次論壇并發布《2017中國自駕游產業發展年度報告》。

蒙睿表示，自駕游已經成為主導中國旅游發展的主要力量，以團隊為主的旅游形式，已經被小眾化分散式的自駕游所替代。

以下為蒙睿演講全文。（本文未經當事人審核，內容略做刪減。）

今天的《2017中國自駕游產業發展年度報告》主要想說明四個問題。第一個要明確一個地位，第二是要強調一個作用，第三是一種力量，最后我會帶著大家沿著很多地圖之間的匹配，來看2017年我們有些什么樣的發現和觀察？

自駕游成主導力量

首先是明確地位。大家都提到自駕游發揮著重要的作用，這個作用重要到什么程度？數據已經說明了，自駕游的游客的數量已經占到了我們國內旅游的50%。

今年國家旅游局的工作會上提出，在2020年，自駕游的數據提高到60%。其實從今年黃金周發布的報告來看，自駕游過夜游客已經達到68%，也就是說我們的整個自駕游發展速度是非常迅猛的。因此在這樣一個發展的時代里，自駕游已經成為了主導中國旅游發展的一個主要的力量。那么在這個時候，我們政府的監管對這個行業的支持就顯得非常的重要。因為之前以團隊為主的旅游的形式現在已經被以小眾化分散式的自駕游所替代。下一步我們怎么樣重視這個市場？我們整個旅游管理的體系怎樣更多的來重視這半邊天？我想是接下來在2018以及在十三五期間，我們應該要重視的問題。

自駕游衍生新產品與新業態

第二個要強調的定位就是自駕游，它能夠推進旅游的深入發展。我下面提幾個關鍵詞，一個是吃住行游購娛，這個是我們旅游的傳統要素。當自駕游已經完全滲入我們的傳統要素時，那么東西南北、春夏秋冬整個產業鏈的前中后以及出行的前中后，自駕游已經嵌入進去。目前我們整個的自駕游，我們的信息產業正在催生一些新產品和新業態。

從去年來看，全國很多省份都在進行一個旅游公路和風景道的建設。風景道路建設也在我們國家旅游局的工作報告里被提到，那么接下再來幾年可能要聯合發展等部門一起來推動國家風景道的建設。

在2017年，公路交通和旅游的融合是一個趨勢，我們正在打造的318國民公路，都成為了中國自駕游公路的一些IP。

剛才我們有嘉賓提到的很多山地的運動，戶外的運動和航空的運動，這些運動和我們的自駕游都可以有非常完美的這個結合。在大理洱海邊，就有一個新興的業態，這樣的一種自駕游形式在大理催生了一個新的職業自駕游領航員或者叫向導。

在之前六部委發布的通知里邊已經提到，下一步我們的俱樂部要參照旅行社進行管理，我們的領航員要參照領隊來進行管理，也就是說通過這樣的一些文件規定，就催生了一個新的職業，就是駕駛員。 

這個駕駛員不僅僅只是簡單的開車，在洱海邊，我們所有的駕駛員既會開車，還給你做向導，同時停車之后他還給您拍照片，完了之后他會用手機給您拍視頻，最后剪輯完了他會給您視頻上傳朋友圈，這樣一套的服務就是自駕游。現在我們各種的裝備配套之后，產生的一個全新的業態，這個產品在大理備受80后90后的青睞。

針對目前自駕游客游玩與住宿，在保障信息方面，我們認為通過信息產業和自駕游的相加應該能產生更多的新的服務，也能夠解決更多的問題。隨著六零后逐步進入退休的序列，下一步我們可能要推出一個新的產品，叫做隔代支架，就是爺爺奶奶來帶著孫子自駕出行。因為爸爸媽媽可能要上班，但爺爺奶奶退休了，特別六零后之后的人群基本上開車都能自駕。所以這個方向我們在座的企業應該關注。

重視俱樂部的力量

第三個是一種力量。自駕游發展過程中，要重視我們俱樂部的力量。從我們抽樣的一百家百強俱樂部的數據來看，基本上涵蓋了大江南北。當然我們這次俱樂部的評選沒有通知到港臺港澳地區，所以這三個地區的俱樂部是缺席，那么其他31個省市自治區全部都有入選，但分布是不平衡的。

這里邊有我們的俱樂部，一個俱樂部一年多600場活動，平均下來全年我們有7000多場活動。從俱樂部活動和俱樂部會員的轉化率，我們做了一個簡單的計算，這樣的轉化率是非常高的。

我認為要重視俱樂部的力量。針對俱樂部帶著游客在哪些地方玩，我們也做了一個統計，周邊中短途這樣的線路和產品，是我們的主流市場。

其實這個是一個互聯網的思維。它為什么可以成為優質旅游的增量？我在這里有一個界定是由于俱樂部的盈利點，我們可以明確地看到他不再只關注傳統要素的盈利，但也不僅僅只把眼光看在旅游行業內部的盈利。

自駕游路線評選推動產業發展

從13年到17年整個自駕游路線評選的統計來看，目前缺席澳門香港，其他所有包括臺灣在內，我們32個省級單位都有路線入圍這些年的自駕游評選。兩個省份占比較高，一個是云南，一個是四川。

從2014年開始，中國自駕游路線評選和我們的省份開始結合。設置榮譽省份是從云南開始的，第二年是和湖北，第三年是和四川，今年去年是和貴州。

自駕游路線大會評選，我們的評選落地哪個省，對哪個省的自駕游產業的發展起到了積極的推動作用。比較高的地方基本上都是我們落地之后的地區，當然我們中間也還存在著很多的空白或者說發展不太好的地方。這些地方我想是我們下一步自駕游路線評選獲落地的省份。下一步我們怎么樣引導到其他省份上去，這個是我們下一步要關注的點。

我們全國已經迎來了一個自駕游大咖的時代，我們在數據、露營地、民宿和我們的租賃車以及充電樁做了匹配，我們發現，景區依托型的營地匹配關系不太好。

不管是從露營地到民宿充電樁還是找租賃車，我們發現它都還有一些空間，或者說有很大的空間要去彌補，特別是租賃車。現在我們到電梯間到酒店，看到大量的廣告，都是租賃車的廣告。

但是今天我們看到的數據已經有50多個城市做了布局，已經在發展。那么這些用戶，我們租車來自駕游的用戶，他們有一些什么樣的行為特征？

我想這些特征可以作為在座的很多企業家，下一步進入或繼續擴大產業的時候的一個重要參考。