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5月17日，上海國際機場通過上交所發布4月運輸生產情況報告。

公告顯示，4月上海機場旅客吞吐量為634.67萬人次，同比減少0.17%；飛機起降總計42206架次，同比減少0.42%；貨郵吞吐量29.39萬噸，同比下降9.68%。華爾街見聞查閱歷史資料后發現，本次是繼2014年3月以來，上海機場首次出現旅客吞吐量同比下滑。

今日低開后，上海機場股價繼續走弱。截至17日午間收盤，上海機場股價報71.97元，跌幅2.11%，落后于大盤。

本月早些時候的數據顯示，4月份，全國多地機場出現客運和貨運量同比下滑，其中不乏數個千萬級別機場。橫向比較來看，本次公布的上海機場旅客吞吐量收縮幅度不大，但仍是歷史上罕見的同比負增長。

具體來說，4月份內：

全國機場共完成旅客吞吐量1.1億人次，同比增長3.7%；

北京首都國際機場旅客吞吐量同比下降5.9%；

海口美蘭國際機場旅客吞吐量同比下降2.1%，三亞鳳凰國際機場同比降2%；

37個千萬級機場中，共有10處出現旅客吞吐量負增長，除上述三地機場外，福州、寧波、青島、烏魯木齊、昆明、杭州、哈爾濱七個機場也存在吞吐量同比下滑的情況。

廣州白云國際機場當月進港人口同比下降0.8%；

四川省、云南省、貴州省、西藏自治區多地機場旅客吞吐量同比下滑，降幅最高逾70%。

針對民航機場旅客吞吐量下滑的現象，民航局發展計劃司副巡視員張清在本月15日召開的民航局例行新聞發布會上作出了解釋。

張清指出，目前我國民航正處于經濟周期的正常波動之中，行業供給能夠滿足市場的需求。4月份千萬級機場旅客吞吐量負增長主要受三方面因素的影響。

首先，季節性因素導致部分機場需求延遲，主要體現在今年“五一”假期調整，使得部分4月份市場需求延遲至5月份。

其次，包括臨時限制措施及臨時施工在內的活動影響了航班的執行情況，此外，國內波音737 Max停飛也使部分機場航線運行調減。

最后，華東和中南地區極端天氣增多導致部分航班取消，也是一大影響因素。

盡管旅客吞吐量下滑存在短期波動因素，但部分行業人士認為航空業仍面臨挑戰。據每日經濟新聞援引羅蘭貝格合伙人兼大中華區副總裁于占福表示，航空出行需求端增長放緩、旅客端多元的消費需求使得航空運輸服務也面臨諸多挑戰

于占福同時認為，目前仍然處于低位的油價是航運界樂觀的因素，在這樣的行業背景下，航空公司應將更多的注意力放在總收入機會的拓展上，以及常態化地繼續推進其他非油成本的精準控制。

*本文來源：華爾街見聞，本文作者：高姝睿，原標題：《航空客運量下滑又添新證！上海機場旅客吞吐量五年來首次負增長》。