午夜免费电影-中文字幕丰满乱孑伦无码专区-久久久久久亚洲精品无码-国产精品天天狠天天看

OTA（在線旅游行業）的收入來源主要有三類：

代理模式（Agency）、批發模式(Merchant)和廣告模式。

大部分OTA企業以代理模式為主要盈利模式。即OTA為供應商（酒店、航空公司）/代理商（旅行社）銷售產品，并按照銷售額一定比例抽取傭金。這種模式對消費者和商家更友好，也推動了OTA行業的快速發展。

在國內市場競爭白熱化的情況下，海外市場逐漸成為各大OTA競相爭奪的對象。中國的OTA跨境平臺以攜程為代表企業，融合了酒店、機票、景點門票、租車等旅游產品。近期，攜程與百度地圖又“官宣”上線了境外打車服務，一站式整合了Grab等境外主流打車平臺，為海外用戶提供境外租車、接送機、包車、打車約車四大服務.截止目前，已覆蓋全球56個國家，886個城市。

OTA行業的2C交易有兩大特點：

1.  OTA交易的付款流程特殊。

OTA交易與普通零售電商類交易的最大區別在于，零售電商基本都是消費類的交易，而OTA幾乎都是預授權交易。OTA平臺上所產生的每一筆訂單，商戶都需要先與供應商確認是否有庫存，所以客戶下單后，OTA商戶往往會采取先預授權凍結客戶付款，確認有貨時再進行扣款；如果經確認后沒有庫存，預授權交易就會撤銷。

跨境支付公司iPayLinks基于OTA行業的國際信用卡收單圖

2.  OTA交易的拒付問題。

對于電商來說，拒付是一個不能避免的問題。普通零售電商的拒付率主要由商戶的產品質量、運營能力、物流、供應鏈和客單價等一系列因素決定。在所有的拒付訂單中，一般70%為服務類拒付、30%為欺詐類拒付，也就是說大多數拒付訂單都能夠通過提高商戶自身服務質量來改善。

而OTA平臺的交易由于客單價高、變現快（機票、酒店等訂單極易發生）等因素，欺詐類拒付與服務類拒付的比例往往會達到 7:3 。其中信用卡盜刷、黑灰產制作、虛假賬號、推廣作弊等都是OTA平臺欺詐類交易的常見手段。

除此之外，目前市場上的航司、酒店等供應商越來越碎片化，彼此之間競爭激烈，為了確保銷售額，每個供應商往往會對接上千家分銷商來確保訂單量。與此同時，每個分銷商也會同時對應數以萬計的供應商旅游產品。以機票為例，保守估計，一家航空公司的分銷商（包括OTA，代理人等）大概有上千家。為了降低成本，很多分銷商之間會跳過供應商直接相互對接，導致分銷渠道交叉復雜多樣。無論體量大小，由此引發的一系列問題使許多OTA商戶都遭受著困擾。

OTA面臨的主要結算問題：

1. 無法管理合作商戶

大部分分銷商的信息化水平比較低，以酒店為例，除了幾個大的OTA，很多中小分銷商都沒有成熟的訂單結算管理系統。因此，該怎樣去管理所有的合作商戶，維護跟每個商戶的結算方式等已經是很頭痛的事情。

2. 結算方式多，對賬麻煩

每個供應商與分銷商之間有不同的結算方式，不同的結算周期，即便計算方式與周期一致，不同的合作商戶有不同的賬單模式，對賬的工作量和繁復程度可想而知。

航旅商戶常用的幾種結算方式

以OTA為例，預付款模式是指商戶預先支付一部分貨款，每次交易的貨款金額從預付款中扣，直到預付款金額用完。

這種結算方式的問題是：

1）每個供應商需要付幾十萬到幾百萬的預付款，資金壓力太大；

2）風險大，如果供應商跑路，預付款就全部打了水漂；

3）賬戶管理麻煩，每個供應商管理一個預存款賬戶，賬戶額度的管理、更新查詢，目前都還是以線下為主，工作量巨大；

4）線下管理導致操作不透明、無明細、錯誤率高、對賬麻煩、壞賬率高等一系列衍生問題；

5）匯率波動大，收益不可控，比如土耳其貨幣一夜暴跌事件，如果是預存款模式，會產生巨大的損失。

為了應對這些問題，市面上的一些第三方服務商也陸續推出過許多的產品與解決方案，但都無法從源頭得到根本的解決。在將來是否能夠有一套一體化產品來徹底實現供應商與分銷商之間資金與人工的解放呢？

我們拭目以待。

*本文來源：微信公眾號“航旅IT圈”（ID:AirTIT），作者：iPayLinks，原標題：《中國OTA出海，面臨的問題有哪些？》。