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OTA紛紛布局線下體驗店：落地“旅游O2O”

本文作者：執(zhí)慧旅游 2015-04-14

攜程、途牛等OTA在積極布局線下體驗店，重點不是在店面盈利上，而是更多作為線上服務的落地渠道，鏈接線上與線下才是發(fā)展線下體驗店的最終目的。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的迅速傳播，旅游業(yè)迎來了O2O時代。近日，同程旅游（以下簡稱同程）宣布將于四月底前在溫州、寧波、煙臺等地新開11個線下體驗店，這使得其線下體驗店的數(shù)量將達23個。

此前，攜程、途牛等OTA已在積極布局線下，試圖將線上線下完美結合。有業(yè)內(nèi)人士預計，快速擴張線下體驗店將成為OTA未來發(fā)展的新常態(tài)。

OTA積極布局線下體驗店

近日，同程宣布將于四月底之前開設11個線下體驗店，其線下體驗店數(shù)量將增加到23個。

同程COO吳劍表示，到2015年年底，同程線下體驗店總數(shù)將達到100個，覆蓋全國100個城市，形成“百城百店”的布局。

而此次同程開設的11個線下體驗店并未刻意區(qū)分一線城市和二三線城市，而是同步覆蓋客源地和目的地。

據(jù)中國商報記者了解，截至目前攜程在北京、上海、武漢三地共開設了三家線下體驗店，而途牛在國內(nèi)則擁有75個區(qū)域服務中心。

現(xiàn)階段，傳統(tǒng)門店形式已難以滿足旅游者對服務的要求，大型旅游企業(yè)開始對門店進行轉(zhuǎn)型探索，紛紛將原始門店升級成為旅游體驗店。

但業(yè)內(nèi)人士認為，此類體驗店噱頭重于形式，除了環(huán)境更為舒適，服務更為細致外，職能方面并無重大突破，體驗感并不強。

與傳統(tǒng)旅行社的門店不同，OTA開設的旅游體驗店，更多是作為線上服務落地渠道。

同程相關工作人員告訴中國商報記者，同程門店全部按照體驗店的模式運營，兼具銷售、咨詢、服務以及品牌形象展示等功能。

途牛的區(qū)域服務中心最主要的功能是與當?shù)毓毯献鳎_展市場活動，以及讓旅游者體驗線上購買、線下簽約的安心感，因此不具備線下銷售功能，有別于普通門店。

攜程的體驗店主要用于品牌展示、線下服務以及體驗本身，銷售的產(chǎn)品種類豐富，更像是小型旅游產(chǎn)品超市，讓游客體會一站式采購的便捷。OTA門店均不是以營利為唯一目的，服務于線上，鏈接線上與線下才是OTA發(fā)展線下體驗店的最終目的。

旅游O2O將成為發(fā)展趨勢

旅游產(chǎn)業(yè)鏈縮短，去中間化趨勢愈發(fā)明顯。大型旅游企業(yè)在急于打通旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游的同時，也在積極進行布局O2O。

傳統(tǒng)旅游企業(yè)這兩年在不斷進行線上嘗試，中青旅的遨游網(wǎng)、中國國旅的國旅在線、中旅總社的芒果網(wǎng)等，都是傳統(tǒng)旅行社嘗試線上發(fā)展的范例。基于這種背景下，OTA快速布局線下體驗店也是必然之舉。

勁旅咨詢CEO魏長仁分析，OTA快速擴張線下體驗店，還是因為線下門店具有一定作用，也有發(fā)展空間。現(xiàn)階段，仍有許多游客愿意從線下報名，這是游客對線下旅行社的需求。

OTA在大力發(fā)展線上業(yè)務的同時，推進線下業(yè)務發(fā)展，增長的速度會更快。線下布局出色，也可以輔助線上，增強競爭力，使其發(fā)展空間變得更大。

但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，隨著門店成本的不斷攀升，一些傳統(tǒng)旅行社已經(jīng)開始進行門店收縮。一家實體店的成本根據(jù)其所在的城市、位置等不同，價格有所差距。如果保守估計，按均價30萬每年的成本計算，100家線下體驗店的成本是3000萬每年。

據(jù)了解，不同于途牛的區(qū)域服務中心，同程的線下體驗店在選址時都選在了大廈的底商，成本會更高一些，如大批量建設成本會急劇增加。在各大OTA相繼虧損的結點，3000萬的成本能否換來相應的價值才是業(yè)內(nèi)關注的焦點。

據(jù)了解，途牛2014年設立區(qū)域服務中心的58座城市，僅在第四季度就為途牛貢獻了8.7%的交易額。2014年途牛全年的營收為35億元，虧損4.479億元，區(qū)區(qū)3000萬元的成本相較之下就不值一提了。

線下開店將成為新常態(tài)

堅持布局線下的途牛相關負責人表示，將對會拓展二三線城市以及長期投資加強縱深，將區(qū)域服務中心的數(shù)量增加到100個以上，加速企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展。

同程則希望構建一個從客源地到目的地的全面O2O體系，線下布局不僅可以覆蓋到用戶購買前的咨詢等環(huán)節(jié)，還可以覆蓋到了用戶的整個出游過程，以貼近用戶需求，未來也將拓展服務種類。

攜程的相關工作人員告訴中國商報記者：“攜程對線下旅游體驗店持謹慎態(tài)度，短期沒有大規(guī)模擴張的打算。反而在旅游體驗店的形式上，未來希望能夠有質(zhì)的飛躍。”

關于OTA布局線下，魏長仁認為，OTA線下體驗店在密度上肯定不會像傳統(tǒng)旅行社那么集中，將來會走精細化的路子。如在位置、在體量、在裝修方面做得更好，讓游客的體驗感更強。同時，不會注重數(shù)量的增加，如在二三線城市的中心繁華區(qū)設立一個線下體驗店就足夠了。

線下開店在可見的一段時間內(nèi)將會成為新常態(tài)。中國旅游研究院副研究員楊彥鋒認為，OTA將會繼續(xù)線下布局，拓展實體店的數(shù)量。

以現(xiàn)在OTA的規(guī)模來看，擁有100個左右的實體店在體量配比上是合適的。OTA在搶占出境游市場的同時，需要線下的點做支撐，做一些落地服務。在業(yè)務增長率下降、成本業(yè)務壓縮的時候，可能才會進行門店的收縮，所以在一定時間里，業(yè)務增長未達到邊境前，線下開店將成為新常態(tài)。

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OTA 體驗店

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