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有人曾說，歷史雖不會(huì)重演，但有些場(chǎng)景卻驚人的相似。 當(dāng)前，新冠肺炎疫情（COVID-19）全球大流行引發(fā)的航空業(yè)危機(jī)，讓人不禁回想起9.11的那段日子。然而，這場(chǎng)疫情比9.11更糟。 僅僅幾周內(nèi)，航空旅行需求幾乎消失殆盡。事實(shí)上，對(duì)于大多數(shù)航空公司來說，航空旅行市場(chǎng)實(shí)際已降至冰點(diǎn)以下，取消航班的旅客人數(shù)超過新訂票的人數(shù)。為了防控，100多個(gè)國(guó)家拒絕外國(guó)訪客入境，和/或采取14天禁足隔離的措施。

機(jī)票銷售歸零，航空公司的現(xiàn)金收入也隨之?dāng)嗔鳌Ｎ萋┢赀B夜雨，運(yùn)營(yíng)收入急劇下降，應(yīng)付賬款卻時(shí)不我待。資金最雄厚的航空公司尚還有能力喘息片刻，其他公司則眼見著入不敷出，正陷入絕境。為減緩現(xiàn)金不斷流出的速度，航空公司緊急采取各種積極自救措施：數(shù)百架飛機(jī)停飛、取消服務(wù)、減薪甚至裁員。無奈之下，甚至有航空公司停飛全部航班，冀望通過休克療法，置死地而后生。

對(duì)整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)、員工和產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商而言，經(jīng)濟(jì)損失是空前的。航空業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)與交流大動(dòng)脈上的重要一環(huán)，承載全球GDP 3.6％，即2.7萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。此外，全球航空公司共有約270萬員工，每一個(gè)員工又可為航空運(yùn)輸和旅游相關(guān)的行業(yè)（旅館、飯店、主題公園和博物館等）創(chuàng)造另外24個(gè)工作崗位。 意味著，全球范圍內(nèi)，共計(jì)有6,550萬個(gè)工作崗位與航空相關(guān)聯(lián)。毫無疑問，疫情的危害已蔓延至全球經(jīng)濟(jì)的每個(gè)末梢。

航空業(yè)向政府緊急求援已刻不容緩。多數(shù)航空公司僅在今年年初的兩個(gè)月有現(xiàn)金收入。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，國(guó)際航協(xié)（IATA）預(yù)測(cè)3月份全球航空客運(yùn)量將同比去年下降50％。從全球范圍來看，初步估計(jì)需要高達(dá)2,000億美元的政府緊急援助，包括直接的財(cái)務(wù)支持，補(bǔ)償因旅行限制導(dǎo)致的機(jī)票收入減少部分。政府或中央銀行支持的貸款和/或貸款擔(dān)保、今年的臨時(shí)稅收減免和稅收返還也將有所幫助。上述援助措施相結(jié)合，將為航空公司提供喘息的時(shí)間和空間，直至危機(jī)消退。在進(jìn)/出境和隔離限制使航空服務(wù)難以為繼的情況下，政府應(yīng)該暫停實(shí)施消費(fèi)者法規(guī)，免除航空公司因取消航班和變更航班時(shí)間而承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任。

我喜歡將航空運(yùn)輸業(yè)稱為“自由的事業(yè)”。它將世界各地的人們從時(shí)間、空間距離和地理限制中解放出來，讓人們能夠身臨其境、深入地了解不同文化，加深彼此的理解和互信。即使在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，航空業(yè)在自身經(jīng)營(yíng)遭受重創(chuàng)的情況下，仍日夜兼程地將醫(yī)護(hù)人員和急需的醫(yī)療防護(hù)和藥品及檢測(cè)工具以最快的速度運(yùn)送到正遭受疫情嚴(yán)重打擊的國(guó)家和地區(qū)。

各國(guó)政府拯救航空業(yè)于危難的窗口期正在縮小。在一個(gè)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代文明世界，如果維系著人與人、文化和商業(yè)互聯(lián)互通的航空運(yùn)輸業(yè)轟然倒下，世界將因缺乏活力和創(chuàng)造力而陷入貧乏之境。

*本文來源：中國(guó)民航網(wǎng)，作者：亞歷山大·德·朱尼亞克，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，原標(biāo)題：《國(guó)際航協(xié)：航空業(yè)陷至暗時(shí)刻 急需2000億美元紓困》。