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據報道，上海市交通委、四大出租車企業代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務平臺將于6月1日正式上線運營。同時，出租車價格調整有望在6月底前啟動。

這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。據上海官方媒體報道，平臺正式運營后，將重點解決司機和車輛身份識別、車輛運行信息傳送這兩大問題。

上海市交通委主任孫建平表示，今后將鼓勵沒有開通電調的中小企業車輛接入調度系統，逐步實現全市出租車的一網調度。

此外，也不排除通過“互聯網＋”的方式，以“專車”在高峰時段扮演“救急”的角色。

據悉，上海市交通委目前已與“滴滴快的”展開合作，成立全國首個專車工作小組，預計將在一兩個月內拿出上海專車試點方案，并報交通部。

鮑先生是一名專職專車司機，他表示，鑒于和政府合作的目前只有“滴滴快的”的普通打車軟件，這個新平臺暫時不會影響他們專車司機的生意和收入。

鮑先生從國賓車隊退下來后，就當了專車專職司機，每月收入介于1.2萬至1.5萬元人民幣之間，每天工作9個多小時，晚餐還能和家人一起吃。他說，有的比較拼的專車司機，一個月能賺兩萬多。

他透露，自己的車有租賃公司的營運牌照，有多臺手機接4個打車軟件的專車服務訂單，雖然要給這些軟件平臺約20%的營收傭金與另外10%的租賃公司管理費，但在打車軟件“燒錢”補貼乘客和司機的情況下，司機的收入還是不錯的，競爭也提升了該行業的專業服務水平。

中國目前主要的打車軟件有：滴滴、快的、一號專車、易到用車、神州專車等。按照市場份額和乘客喜愛度來看，滴滴和快的的使用率最高。

為解決打車的“老大難”問題，上海將于6月1日起推出“上海出租汽車信息服務平臺”，首次讓第三方打車軟件與政府、四大出租車企業合作，統籌管理出租車與 司機的實時動態信息，以期結束“打得到車就謝天謝地”的緊張現狀。

同時，此舉還能緩解私家車、黑車掛靠接入專車軟件平臺給乘客安全和監管部門帶來的挑戰。