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如果說2014年的互聯網關鍵詞是燒錢，那2015年的關鍵詞就非合并莫屬了。從今年1月伊始，打了一年的《滴滴打車》和《快的打車》（以下簡稱“滴滴快的”）突然宣布合并，4月“世仇”58同城和趕集網（以下簡稱“58趕集”）也宣布了合并。而今去哪兒網和攜程旅行網盛傳合并，《易到用車》和Uber被合并等等消息，仿佛是在告訴我們，一個聯盟時代正在奔來。

單打獨斗還有無未來？

進入2015春季，互聯網多個領域傳出合并傳聞。不久前，在線視頻行業傳出優酷土豆將要和愛奇藝合并，一時間各方嘩然，然后優酷土豆股價暴漲17%。隨后，在線旅游業攜程旅行網和去哪兒網也被傳出緋聞，媒體甚至臆測由于是百度出面主導一切，該合并已經進入了尾聲。在其他領域，4月份，不差錢的三大運營商中的中國電信也被業界揣測將和中國聯通合并，一時間此起彼伏的合并傳聞鬧得滿城風雨。

至此，合并似乎已經成了2015年互聯網企業的標配，各種合并傳聞甚囂塵上。甚至說，假如沒有傳出合并緋聞，都會不好意思說自己是互聯網圈內企業。

雖然這些合并傳聞大多數被證實是捕風捉影，但毫無例外的是，所有合并傳聞中的雙方都做足了借勢營銷，尤其是上市公司，合并傳聞推動它們的股價蹭蹭上漲，真金白銀的收益讓它們成為最大的受益者。

看到市場對合并的瘋狂追逐，我們不得不反問，單打獨斗的時代已經落伍了嗎？非得借聯盟之勢才能吃下整塊市場蛋糕嗎？尤其是在滴滴快的合并之后，競爭對手Uber與《易到用車》的合并也被認為理所當然。

社會輿論的關注和大洋彼岸股市受到的沖擊等現象，都在證明，中國互聯網企業的合并牽動了方方面面，這種熱度僅僅用資本的力量推動是無法解釋的，社會各方為何對合并擁有如此高的興趣？這一切似乎都那么無解，但合并卻依然在發生著。

我們知道曾經的互聯網企業都有著很濃厚的英雄主義情節，試圖單打獨斗以—人一個企業的力量顛覆一個行業，已是互聯網神話的固有范式。

然而，就在剛剛過去的2014年，燒錢補貼、紅包大戰和促銷戰這些充滿了攻擊性的詞匯，還盛行于在線出行、第三方支付、在線旅游和社交這些領域，為何轉眼間這些都成為了過去？沒有任何緩沖的時間，我們甚至來不及祭奠互聯網領域英雄主義的消逝，也來不及去揣測這其中的的緣由，合并聯盟就馬不停蹄的閃亮登場了。

 2014年底國際電信聯盟發布2014年度《測量信息社會報告》，宣布全球網民已經超過30億人，全球手機訂閱用戶將達70億．幾乎與全球人口總數相當。移動互聯網以數信于PC互聯網普及的速度，更廣更深、更徹底地改造著這個世界以前互聯網企業燒錢搶占市場發展的節奏已經落伍，這些生長在移動互聯網環境下的企業需要更快的速度和更大的規模應對未知的挑戰，新時代未了，聯盟已是大勢所趨。

合并并未出現寡頭，聯盟在風雨中蹣跚前行

理想很豐滿，現實很骨感。合并之后企業可擁有更強大的市場支配力，但合并并不會一蹴而就，在世界商業史上，體量相當的企業合并整合都是難題。

以優酷土豆、滴滴快的和58趕集為例，合并前的雙方在市場占有和業務模式上都多有重合。合并后，原有的業務如何調整？新公司雙方團隊的崗位怎么分配？雖然從優酷土豆合并開始都在強調合并后雙方保持獨立運營，但誰做主導一方，誰作犧牲的一方都是新公司無法回避的問題。這些矛盾給予處在市場低位的競爭對手以難得的機遇，而資本的狂熱攪局也破壞了合并企業們的寡頭夢想。

從以往的合并案例中看，優酷和土豆、愛奇藝和PPS以及京東和易迅三者的合并之路雖各有不同，但發展的成績似乎都不如意。它們浩浩蕩蕩的合并，本以為能一下拔得相關行業市場的頭籌，結果并未對行業產生顛覆式的影響。201 2年當時在線視頻領域排行第一和第二的優酷土豆合并，新公司—下占據全國在線視頻行業將近一半的市場，成為中國在線視頻行業的絕對龍頭大哥。但好景不長，很快這一通過合并形成的一家獨大格局就被資本的攪局搞亂。

同樣的困境也出在滴滴和快的、58趕集的合并中。比如這些合并案例中流行的聯合CEO的效率問題，合并前趕集CEO楊浩涌與58的CEO姚勁波就是多年“戰”友，雖然他們都在公開場合強調合并后會團結一致，但在現實中聯合CEO的組織架構對新公司會產生什么影響？雙方能不能不計前嫌讓合并后續工作順利進行？雙方合并后內部會不會互相較真，產生內部爭斗？這都是讓人心生擔憂的地方。

可以看到．無論是優酷土豆還是滴滴快的，合并讓它們在市場占有上迅速達到壟斷地位，但來自外部競爭對手的趁機壯大，以及內部整合困境的雙向夾擊，使得幾起合并案并未催生真正意義的寡頭。優酷土豆和滴滴快的合并未能成為寡頭，和它們所處的市場還在高速發展期有關，但就算是相當成熟的本地生活服務領域，58趕集的合并后也仍未成為壟斷者。

移動互聯網帶來的O2O創業大軍向它們提出新的挑戰，在這場合并潮里沒人能成為可左右市場的寡頭，聯盟是抱團取暖，它們仍在風雨中蹣跚前行。

合并之后的變化，及聯盟企業未來的猜想

回顧這些合并案例，我們首先要承認，不可盲目的追捧市場占有率，合并后的新企業還是需依靠創新在競爭中獲勝，永遠不要忘掉在互聯網領域，市場壟斷并不代表什么，創新的力量才是決定因素。

我們順著這個思路來看看，這些極具中國特色的中國式合并案例，它們的合并給自身帶來了什么變化？并猜想—下它們的未來。

首先，以滴滴快的來講，雙方的合并使雙方都得以從無休止的燒錢戰掙脫出來，讓人擔憂的則是團隊的整合，無論是滴滴還是快的團隊中都是人才濟濟，一旦整合進程加速會發生什么都不好說。另一個合并案，58趕集同樣，合并后國內分類網站領域從原來58同城、趕集網和百姓網的三足鼎立局面，變成了一家獨大格局。

但這一切并沒有表面上這么樂觀，看似強大的合并聯盟放在移動互聯網大潮下，它們的市值規模還非常小。從以往的合并案例可看出，合并之后的企業，或許是一方吞并另一方，比如京東和易迅，但這并不適用快速發展的移動互聯網領域。無論是滴滴快的還是58趕集，他們的聯盟必然不是老大吃掉老二的商業并購，面對來自新興創客們的競爭以及傳統產業的自救反撲，這種聯盟更像是抱團取暖。

合并后的58趕集會將重心放在O2O布局上，滴滴快的的野心也要在未來連接酒店、餐飲、航空和快消等更多行業，為多種服務嫁接，為占有更大的市場O2O、物聯網做好鋪墊。相比巨頭們動輒干億美元的市值，無論是優酷土豆、滴滴快的還是58趕集，百億美元市值就是一道眼前的坎。移動互聯網進入聯盟時代，它們要通過聯盟協同效應迅速占領市場，布局020完成逆襲是它們當下首要的任務。

最后，在線出行抑或本地生活服務，這些市場的領先者的合并更多的是為了未來，它們的聯盟勢必會為整個行業帶來很大的沖擊。從合并雙方CEO們的在媒體上的只言片語可以看到，它們的合并野心是要把盤子做得更大，未來這些聯合艦隊們將抱團埋頭開疆擴土。移動互聯網的聯盟時代來臨了，就在我們手上方寸大的屏幕上，一場驚心動魄的革命已悄然開始。