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國家交通運輸部等七部委今天公布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位，這充分體現了政府“以人為本、鼓勵創新”的執政理念，是對分享經濟新業態下移動出行領域的肯定和鼓勵。

小豬CEO陳馳表示，《暫行辦法》的出臺對我國交通出行行業穩定健康發展具有里程碑意義，對于分享經濟在國內的發展具有深遠影響，住宿領域也終將獲得合法地位。

一直以來，分享經濟監管問題是世界級難題，滴滴、UBER、小豬、Airbnb等分享經濟標桿企業都面臨相似的尷尬困境。本次《暫行辦法》的出臺率先破解分享經濟出行領域監管難題，肯定和鼓勵分享經濟在中國的發展。

從2012年創始至今，主打C端個人房屋分享的小豬堅定不移做分享經濟的使者，在不斷創新中確立了分享經濟住宿領域服務標準，今年8月，小豬將迎來四歲生日。

陳馳認為，在過去的四年里，分享經濟深刻改變人們出行、住宿領域的發展，正在成為一種生活方式。小豬也逐步從一個解決出行住宿非標需求的平臺升級為滿足新中產階級多樣化住宿需求的平臺：小豬正在成為 “海龜”們回國實習的住宿首選，甚至成為電影學院學生們的拍片取景地，因為其平臺豐富多樣的房源能滿足劇本里不同的場景；價格超千元的大house變得越來越多，聚會、度假、團建等個性化需求被釋放；平臺涌現的名人、明星房東越來越多……此外，小豬對區域經濟拉升有明顯效應，中小城市退休阿姨和家庭主婦愛做小豬房東，通過閑置房分享獲得收益。

國家信息中心主任張新紅表示，分享經濟雖然發源于歐美，但是小豬、滴滴等中國本土企業領跑全球分享經濟。今年2月，國家信息中心信息研究部和中國互聯網協會分享經濟工作委員會在北京聯合發布《中國分享經濟發展報告（2016）》，報告顯示， 2015年中國分享經濟市場規模為19560億元，中國參與分享經濟活動總人數目前已經超過五億人。預計未來五年，中國分享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年分享經濟規模所占GDP比重將達到10%以上。

此前，國務院頒發《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》、《關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》，不斷為分享經濟發展實現政策松綁，而本次國家七部委《暫行辦法》的出臺更是一個明確信號，陳馳認為，分享經濟終將在國內獲得合法地位，政策的開放將加速分享經濟時代的全面爆發，小豬、滴滴等本土企業在中國乃至全球都有機會成為顛覆性的超級平臺。