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從美亞旅航的股東來看，其有著較深的地產背景，屬于榮盛系。
航空板塊存在一個四季度虧損“魔咒”，在匯率和油價的雙重重壓之下，今年顯然沒有能力打破“魔咒”。
中國南方航空雄安航空有限公司申請籌建已經民航華北地區管理局初審同意。擬籌建的中國南方航空雄安航空有限公司注冊資本為人民幣100億元。
中國南方航空股份有限公司宣布：在加入天合聯盟運營滿10年后，將于2019年1月1日起正式退出，并在2019年內完成各項過渡工作。
吉祥與東航再一次“牽手”，將交叉持股的模式引進了內地航空公司之間。
南方航空公告稱，公司董事會同意廈門航空有限公司根據有關法律法規，注冊發行超短融不超過人民幣100億元，一般公司債券不超過人民幣60億元。
公告稱，本次非公開發行募集資金扣除發行費用后，將全部用于引進3架B787系列飛機、購置1臺備用發動機項目以及償還銀行貸款。
這次質押登記日期和公示日期均為11月9日，出質人為海航集團有限公司，質權人為中國進出口銀行，質押股權數額為8000萬元。
近日，民航局正式印發新修訂的《中國民航國內航線航班評審規則》，《規則》在堅持“國內放開”，充分發揮市場配置資源決定性作用同時，重點調整了對核準航線的宏觀調控措施，有條件放開“北上廣”大三角之間的3條核準航線準入，未進入承運人可在滿足通達性且運行品質較高的基礎上申請新進入。
海航控股公告稱，鑒于目前宏觀經濟環境變化及國內證券市場波動影響，繼續推進本次重大資產重組事項面臨一定的不確定因素，公司擬終止重大資產重組事項。
易飛國際主營業務為航空客運銷售代理。截至2018年上半年，公司營收658.69萬元，其中92.8%來源于機票代理業務。公司業務收入結構單一，資產負債率高。
據海南產權交易所公告稱，祥源控股通過公開掛牌方式順利摘牌，取得三亞洋海公司51％股權，成為洋海公司控股股東，祥源在三亞的首個旅游項目正式落地。
依據民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制，800公里（含）以下航線燃油附加最高標準保持20元/人不變，800公里以上航線燃油附加最高標準由30元/人調整至50元/人。
