馬聰玲
品橙旅游
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截至2015年第一季度，宏觀經濟下行的影響尚未顯現，旅游產業仍然保持了較為良好的增長勢頭。一方面，旅游業未出現增速放緩的趨勢。另一方面，旅游業呈現產業融合加速等特征。
雖然攜程也是途牛的股東，但兩者之間有必然的競爭，途牛就開始打起其他大佬的主意。
向神州租車這樣傳統汽車租賃模式受到Uber等創新公司的沖擊，面對聲勢浩大的Uber、滴滴快的、易道，神州租車面臨的局面更加復雜與兇險。神州租車苦心孤詣建立起來的車隊規模優勢可能從“人家的門檻”變成“自家的包袱”。
迪斯尼在文化層面做到了價值觀、符號、人物、儀式四個層次，而我們很多產品只做到了符號這一最外延，部分項目有靜態的、有距離很遠的人物，離真正的文化距離還很遠，自然不能形成具有競爭力、生產力、生命力和輻射力的產品。
目前消費者對OTA的詬病還在于服務和產品的質量難以保證完美對接，如何打通線上線下的服務與產品的任督二脈，讓O2O形成閉環成為OTA下一步努力方向。
目前酒店行業仍處于草莽階段，格局尚不明朗，線上線下沒有形成無縫對接，酒店O2O難成閉環，因此線上各玩家除了燒錢模式飲鴆止渴之外，還得拿出點真本事。
在硝煙彌漫的專車之爭中，各種形式的補貼優惠不計其數，而這次，Uber和百度錢包開始借助哆啦A夢試水體驗式營銷。
凱撒旅游與京東旗下電商平臺拍拍達成戰略合作關系，共同構建以消費者需求為中心，以旅游產品為核心，打通旅游資源、旅游顧問與用戶的旅游O2O生態圈，將旅游服務通過龐大的社交網絡，為消費者提供全新的旅游體驗。
上海市交通委、四大出租車企業代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租車信息服務平臺將于6月1日正式上線運營。同時，出租車價格調整有望在6月底前啟動。
目前，各地交通部門打擊專車事件層出不窮，從濟南“專車第一案”，到廣州、成都查出Uber,專車從誕生到發展，行走的相當艱難。并且與出租車也發生了直接摩擦對抗，全國多個城市都出現了出租車司機停運來抗議專車擾亂市場的罷工活動。究其根本原因，這場戰斗如何收場？
氫旅行想打造一個全球目的地旅游產品的“天貓”電商產品，吸引境外旅游產品底層供應商入駐，幫助境外供應商將產品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
近日，易觀智庫發布《中國互聯網拼車行業專題研究報告2015》，報告顯示，宏觀環境對互聯網拼車行業形成利好，社會認知度提升、技術積極推動等促進因素助推互聯網拼車行業發展，中國互聯網拼車市場處于市場啟動期，寡頭競爭格局即將形成。
相較于一二線城市，很多三四線城市的旅行社都沒有出境游運營資質，主要依靠獲得出境游委托代理的方式銷售相關旅游產品，而現在出境游委托代理試行政策被叫停，意味著這些位于三四線城市、沒有出境游運營資質的旅行社或是機構和個人有可能面臨無法經營相關業務的情況。
