劉照慧
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中國OTA在在線滲透率、國際化布局發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結構的完善性、成熟度上與美國相比都有不小的差距，希望中國OTA不再只關注內(nèi)斗。
?途牛上市使投資人蔣濤一戰(zhàn)成名，筆者近日與其交談，他發(fā)表了對OTA巨頭價格戰(zhàn)、UGC內(nèi)容模式之困、途牛盈利問題、旅游O2O以及在線旅游創(chuàng)業(yè)機會等問題的觀點。
近日旅游O2O公司”在路上“融資2000萬美元，今天在北京舉行發(fā)布會公布了最新的戰(zhàn)略。該公司以“在路上”與“淘在路上”雙APP為平臺，清晰分工，分別承擔社會化與平臺化兩大功能，打造基于移動端的旅游O2O閉環(huán)。
螞蜂窩CEO陳罡在微博上批評去哪兒，兩家公司的競爭浮上水面。去哪兒捅螞蜂的窩，同時也在為其布局O2O閉環(huán)做準備。旅游O2O體現(xiàn)在線上的決策參考、產(chǎn)品預訂、線下消費、體驗，旅行中或結束后重新返回線上分享點評，各環(huán)節(jié)都很重要。
攜程真正大的布局在旅游O2O，移動端與酒店、機票相結合發(fā)揮O2O的威力有限；攜程與途牛在在線休閑旅游領域的合作可占市場份額的三成，再通過旅游O2O的布局進軍其余線下幾千億的休閑游市場，想象空間可期。
據(jù)稱攜程去哪兒合并方案已經(jīng)達成，世界在線旅游格局將被改寫。Priceline與攜程都是典型的OTA；而Kayak與去哪兒都是典型的技術驅(qū)動型公司。Priceline收購kayak和攜程去哪兒合并，被看中的都是其移動互聯(lián)網(wǎng)端的能力。
