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  • 攜程、去哪兒競爭,時(shí)間給出答案

    有人說,在OTA領(lǐng)域,這是一個(gè)屬于梁建章的時(shí)代,也是一個(gè)屬于莊辰超的時(shí)代。或者說,是梁建章和莊辰超競爭的時(shí)代。然而,在競爭激烈的OTA市場,這可能又是一個(gè)屬于資本的時(shí)代。6月19日上午,攜程旅行網(wǎng)對外宣布,將發(fā)行總額7億美元2020年到期及總額4億美元2025年到期的高級(jí)可轉(zhuǎn)換債...

    暫無

    執(zhí)惠旅游 2015-06-20
  • HIVE 想從輕游學(xué)切入,用共享經(jīng)濟(jì)思路,做全球青年出境游平臺(tái)

    HIVE 是一個(gè)幫用戶發(fā)現(xiàn)全球?qū)嵙?xí)、義工和興趣實(shí)踐機(jī)會(huì)的平臺(tái)。這是眾籌網(wǎng)站追夢網(wǎng) CEO 杜夢杰啟動(dòng)的新項(xiàng)目,四個(gè)字母分別代表平臺(tái)上的四個(gè)項(xiàng)目類別:Hobby、Improvement、Volunteer 、Experience. HIVE 搜集了各類游學(xué)產(chǎn)品供用戶挑選:去泰國體驗(yàn)...

    產(chǎn)業(yè)投資

    小天 2015-06-20
  • 在線旅游市場還能再出巨頭嗎?

    在2013年重返攜程時(shí),梁建章或許從未想到,從他回歸的那一刻開始,這個(gè)市場出現(xiàn)了令人驚詫的變化。2015年6月19日,攜程宣布發(fā)行總額7億美元的2020年到期高級(jí)可轉(zhuǎn)債以及總額4億美元的2025年到期高級(jí)可轉(zhuǎn)換債券;而在此前,業(yè)內(nèi)正在熱議“在線旅游集體虧損后的資本加持”話題:盡管...

    暫無

    執(zhí)惠旅游 2015-06-20
  • 認(rèn)知盈余:共享經(jīng)濟(jì)的真正未來

    KPCB (凱鵬華盈)的Mary Meeker在5月份發(fā)布了“2015互聯(lián)網(wǎng)趨勢報(bào)告”,她的這份報(bào)告里有一組很有意思的數(shù)據(jù):1. 美國的自由職業(yè)者(freelancer)已經(jīng)達(dá)到了驚人的5300萬,即總勞動(dòng)力的34%,這個(gè)群體要么沒有穩(wěn)定的雇主,要么業(yè)余時(shí)間打多份工營生(moon...

    產(chǎn)業(yè)投資

    殷明 2015-06-20
  • 利用互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)的供應(yīng)鏈,才是真正O2O

    什么叫重構(gòu)?就是將傳統(tǒng)行業(yè)中的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上原本某個(gè)必須的點(diǎn)砍掉,或者顛倒前后某兩個(gè)點(diǎn)的順序,就稱為重構(gòu)。但在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大部分已經(jīng)發(fā)展達(dá)數(shù)千年之久,要重構(gòu)任何一點(diǎn)都是幾乎不可能完成的任務(wù),它們已經(jīng)被優(yōu)化得不能再優(yōu)化了,大家比拼的無非是各人手頭上現(xiàn)有的資源,然后看誰在每...

    暫無

    柳胖胖 2015-06-20
  • 優(yōu)步崛起祭品——紐約出租車大亨衰弱

    這是一個(gè)舊商業(yè)模式如何被顛覆的故事。金*弗萊德曼(下面叫他弗老師)今年44歲。兩年前他的資產(chǎn)超過十億美元。他的名下,有九百多個(gè)紐約出租車執(zhí)照的勛章(Taxi Medallion),2013年時(shí)單個(gè)勛章最高拍賣價(jià)格達(dá)到一百三十萬美元。兩年后的今天,他的出租車生意面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn),花旗...

    大交通

    王川 2015-06-20
  • 巨頭入局,共享經(jīng)濟(jì)P2P租車將迎下個(gè)爆發(fā)點(diǎn)

    在剛剛過去的春節(jié)假期里,人們在歡心回家過年的同時(shí)也在各個(gè)城市遺留下“留守汽車”,也就是因?yàn)楦鞣N原因?qū)е屡c車主因?yàn)檩^長時(shí)間“人車”分離而被徹底閑置的私家車。即便是在非節(jié)假日,也有大量私家車處于閑置狀態(tài)。正是這種限制資源和日益增長的對車輛需求的不斷提高,給P2P租車這種新興模式帶來了...

    大交通

    相欣 2015-06-20
  • 三張圖表顯示共享經(jīng)濟(jì)給從業(yè)者帶來的變化

    對于從業(yè)者來說,共享經(jīng)濟(jì)給他們帶來的收入比之前的工作要高。從目前的來看,有跡象表明共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者在某些方面與那些在大眾行業(yè)從業(yè)者有些不同。 例如,共性經(jīng)濟(jì)從業(yè)者可能大多是年輕者,因?yàn)槟昵嘁淮际前殡S著智能手機(jī)普及長大的,他們都習(xí)慣了生活中離不開網(wǎng)絡(luò)和各種APP。 從業(yè)者年輕人比重...

    暫無

    執(zhí)惠旅游 2015-06-19
  • 為什么Uber的算法不適合中國?

    Uber的算法被業(yè)內(nèi)捧的很高,在輿論上成功打造出了“科技感”,但實(shí)際上,“盛名之下,其實(shí)難副”。Uber在全球使用了一套完全基于美國本土、僅適用于當(dāng)?shù)貓鼍暗乃惴ǎ堰@套算法拿到中國,實(shí)際上非常牽強(qiáng),這背后值得玩味的地方不少。按照目前流行的解釋,Uber的“強(qiáng)制派單”模式可以提高效...

    大交通

    執(zhí)惠旅游 2015-06-19
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