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東方航空和吉祥航空先后發布定增完成公告，標志著雙方推進一年有余的交叉持股計劃完成。
北京大興國際機場運營在即。
近日，四大航空公司相繼發布了2019年半年報。四大航共計營收2320.71億元，均實現正增長，同期共計實現歸屬于上市公司的凈利潤72.75億元，均呈現負增長態勢。
2019年上半年，北京首都機場凈利潤為人民幣12.90億元，每股盈利為人民幣0.298元，較上一年同期減少13.2%。
波音737 Max噴氣式飛機計劃恢復運營的日期延長至12月3日。
2019年鐵路暑期運輸收官，全國鐵路累計發送旅客7.35億人次，同比增長10.4%，運輸安全平穩有序。
自北京大興國際機場臨空經濟區首批招商項目正式對外發布后，到目前已經儲備了包括迪拜伊瑪爾、漢諾威展覽公司等在內的10個文旅項目，這些項目落地后將引領周邊新業態的發展。
美國聯邦航空管理局22日表示，將邀請全球波音737 MAX客機飛行員參與模擬飛行測試，以作為該型號飛機在歷經兩次致命墜機事故后，重獲飛行認證的部分程序。
如今，騰邦國際已是“四面楚歌”：國際航協“封殺”、銀行追債。
東航公務機公司更名和進軍公共航空領域，可能是為運營國產客機做準備。
波音737 MAX客機從3月起就已經停飛，但多家航空公司在這款客機仍未正式獲準復飛的情況下，共預售了多班737 MAX在2019年11月、12月飛行的航班機票。
海航資產清理工作仍在繼續。
機場需要以全新視角、創造性思維重新思考其商業模式。旅客用以網購的花銷在增加，留給機場購物的費用則隨之越來越少。機場和航空公司若想尋求機會增加零售收入，以及吸引網購達人們的注意，就需要在電子商務上下功夫。
