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新冠肺炎疫情在世界范圍內仍沒有得到控制，在疫情繼續蔓延的情況下，不排除各航空公司進一步削減航班以及更多國際機場將關閉的可能。
新冠肺炎，航空公司的葬禮。
亞航集團發布公告稱，由于新冠肺炎疫情導致多國陸續宣布出行禁令，亞航集團將暫停其飛行網絡的大部分機隊。公告中還透露，為了進一步控制成本，緩解公司資金壓力，亞航集團管理層和部分層級較高的員工自愿提出不同比例的降薪。
航空業的第一塊多米諾骨牌已經倒下，裁員和破產開始伴隨著疫情的擴散同步蔓延。
國際航空運輸協會大幅調高了疫情給航空運輸業帶來的損失預測，“鑒于多國實行了嚴格的旅行限制，在加上全球經濟下行壓力，今年航空客運收入預計暴跌2520億美元，同比2019年下降44%。而國際航協在3月5日曾預測，疫情下航空業的損失可能達1130億美元。
從美國的停飛禁令開始，為了盡可能減少人員的跨地區流動，各國紛紛開始效仿，一天之內近2萬個航班被叫停，航空公司叫苦不迭。
因為新冠疫情蔓延導致的股市動蕩，不少富豪的身家都縮水了不少。彭博做過統計，截止到上周末，全球排行前十的富豪個人財富已經蒸發了1600億美元。但比慘的話，18個公主號的主人米基·阿里森一定能排名前列，身為一個資深“富二代”，這個春天給他的打擊很大。
被疫情裹挾的航空從業者們，生活和工作也被徹底改寫：機長轉型公益人，臨時干起了防護用品的“采購”和“搬運工”，空姐空乘等收入驟降一大半，票代公司徘徊在生死邊緣。
從2020年開年至今，達美航空的股價跌了63%，市值跌去近230億美元。
新冠疫情正在重創歐洲旅游業。
當前，新冠肺炎疫情全球大流行引發的航空業危機，讓人不禁回想起9.11的那段日子。
疫情之下，航企使出渾身解數給資金鏈“減壓”本無可厚非，但如何在自救的同時，平衡好消費者、上下游合作企業等各方利益，也成為“戰疫”的一大關鍵。
疫情嚴重國家的留學生，要不要回國避險？有聲音批評他們“千里投毒”，也有人認為，疫情之下，不能夠拒絕他們回國。而身處漩渦中心的留學生們，一直在去和留的抉擇之間徘徊。
