張澤炎
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3月份預計執(zhí)行國內(nèi)航班1800余班次，其中新恢復航班224班次。
如果病毒廣泛傳播，到2020年亞太地區(qū)航空業(yè)的損失將接近600億美元。
“大公主號”郵輪上有11名乘客和10名船員出現(xiàn)了感染新冠病毒的“癥狀”。
截至2月27日，歌詩達郵輪已取消了自2020年1月25日至3月31日期間從中國母港出發(fā)的所有51個航次。
工作組進駐對海航集團實施救助管理，結(jié)果可能是包括集團本身、債權(quán)人、投資者，以及地方政府等的多方受益。
業(yè)內(nèi)人士分析，2月份國內(nèi)航空公司的虧損額超過百億元，與去年同期相比，收入減少或許高達370億元。
公司負債約12.43億日元（約合人民幣8038萬元），是首家受新冠病毒影響申請適用《民事再生法》的游輪公司。
該項資金也是自疫情發(fā)生以來，郵輪公司推出的首個針對旅行社的幫扶資金計劃。
在低空旅游等領(lǐng)域發(fā)展過程中，由于未形成規(guī)模效應，成本居高難下，致使市場接受程度不高。
低谷期2月份，全國每天損失收入15個億，內(nèi)地市場每天損失的收入接近12億，國際市場每天損失收入3億多元。
“白菜價”機票頻出，與國內(nèi)航空公司近期大量航班恢復不無關(guān)系。
預計2020年一季度，航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力，尤其是航空公司背負大量的債務成本以及固定成本，現(xiàn)金流壓力較大。
海航集團管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，不涉及海航集團實際控制權(quán)的變化，且不會對日常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。
